Tesla Inc Pazartesi günü, 2018 yılında Kaliforniyalı bir adamın ölümünden otomobil üreticisinin sürücü destek yazılımını sorumlu tutan bir davayı sonuçlandırdı ve sürücüsüz bir taksiyi tanıtmayı planlamadan birkaç ay önce dikkatleri şirketin teknolojisine odaklayacak bir duruşmayı önledi.
Adı Walter olan Apple yazılım mühendisi Wei Lun Huang'ın ölümüyle ilgili duruşmanın Pazartesi günü jüri seçimiyle başlaması planlandı. Dava, Tesla'nın Autopilot yazılımıyla ilgili en yüksek profilli davalardan biriydi, kamuoyunun dikkatini çekti ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu tarafından bir soruşturma yapılmasına yol açtı.
Bay Huang'ın çocukları ve ailesinin diğer üyeleriyle yapılan anlaşmanın şartları açıklanmadı ve Tesla, bunların kamuya açıklanmasını engellemek amacıyla mahkemeye belgeler sundu.
Duruşmadaki ifadeler Tesla'nın kendi kendine sürüş programını daha yakından incelemeye tabi tutacak ve teknolojinin arabaları daha güvenli hale getirip getirmediği veya sürücüleri ve diğerlerini ciddi yaralanma veya ölüme maruz bırakıp bırakmadığı konusundaki tartışmayı daha da alevlendirecekti.
Tesla CEO'su Elon Musk, şirketin otonom sürüş programının yüz milyarlarca dolar gelir elde edeceğini söyledi. Yatırımcılar onun iddialarını şirketin borsadaki yüksek değerlemesini haklı çıkarmak için kullandılar. Tesla, hisseleri son aylarda düşmesine rağmen diğer otomobil üreticilerinden daha değerli.
Bay Musk geçen hafta X'te Tesla'nın Ağustos ayında otonom taksi Robotaxi'yi tanıtacağını söyledi. Eğer Tesla gerçekten de sürücüsüz yolcu taşıyabilen bir aracı mükemmelleştirdiyse (birçok analistin şüphe ettiği gibi) bu gelişme, şirketin Model 3 sedan ve Model Y SUV'u yeni ürünlerle takip etmekte yavaş olduğu yönündeki eleştirilere yanıt vermeye yardımcı olabilir.
Bay Huang, Tesla Modelinden sonra öldü Davada Huang'ın ailesi, çarpışmayı önlemek için gerekli teknolojiye sahip olmadığını söyledikleri otopilot sistemindeki kusurları suçladı. Davada ayrıca bariyerin hasar gördüğü ve aracın etkisini gerektiği gibi absorbe edemediği iddiasıyla Kaliforniya eyaletinden tazminat talep edildi.
Bay Huang ve Tesla'nın avukatları Pazartesi günü geç saatlerde yorum taleplerine yanıt vermedi. Yasal başvurularda Tesla, “yıllarca süren davaları sona erdirmek için” bir anlaşmaya vardığını söyledi. Şirket, mahkeme belgelerinde, olay meydana geldiğinde Bay Huang'ın telefonunda bir video oyunu oynadığına dair ifade vermeyi planladığını belirtmişti. Ailenin avukatları ise bu iddiayı yalanladı.
Tesla bu yazılımı “Otomatik Pilot”, daha gelişmiş versiyonunu ise “Tam Otonom Sürüş” olarak adlandırsa da, her iki sistem de aracı tamamen otonom hale getirmiyor. Sistemler hızlanabilir, fren yapabilir, arabaları kendi şeritlerinde tutabilir ve diğer işlevleri değişen derecelerde gerçekleştirebilir; ancak sürücülerin devreye girmeleri ve anında müdahale etmeye hazır olmaları gerekir.
Aralık ayında Tesla, otomobil üreticisinin sürücülerin sistemleri kullanırken uyanık kalmasını sağlamak için yeterli çabayı göstermediğini söyleyen ABD'li düzenleyicilerin baskısı altında yazılımı güncellemek için iki milyondan fazla aracı geri çağırdı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun 2018'deki kazaya ilişkin soruşturması suçu hem Tesla'ya hem de Bay Huang'a yükledi. Ajans, otopilotun aracı şeridinde tutmayı başaramadığını ve çarpışma önleme yazılımının otoyol bariyerini tespit edemediğini söyledi. Kurul ayrıca Bay Huang'ın dikkatinin dağılmış olabileceğini de söyledi.
