Bazıları, Ernest Shackleton'un 1915'te Antarktika'da batan gemisi Endurance gibi nesiller boyu insanları büyüleyen efsanevi gemilerdi. Bazıları, 1915'te 1.000 ton tahıl taşıyan mavna Ironton gibi, derinliklere gömülen sıradan iş gemileriydi. battı. 1894'te Huron Gölü'nde battı.

Derin deniz araştırmalarının nadir dünyasında çalışanlara göre, tarihteki yerleri ne olursa olsun, bugünlerde her zamankinden daha fazla gemi enkazı bulunuyor.

Washington D.C.'de yaşayan su altı arkeoloğu James B. Delgado, “Daha fazlası bulunuyor ve bence daha fazla insan ilgileniyor” dedi. Şöyle ekledi: “Derin deniz sondajı için gerçek dönemin olduğu bir geçiş aşamasındayız” ve genel olarak okyanus araştırmaları gerçek bir başlangıçtır.

Peki bu artışın arkasında ne var?

Uzmanlar bir dizi faktöre dikkat çekiyor. Teknolojinin okyanus tabanını araştırmayı daha kolay ve daha ucuz hale getirdiğini, hem amatörlerin hem de profesyonellerin bu canlıları aramasının önünü açtığını söylüyorlar. Giderek daha fazla insan araştırma ve ticari girişimler için okyanusları tarıyor. Gemi enkazı avcıları aynı zamanda batık hazineleri değil, tarihi değerlerini araştırır. İklim değişikliği fırtınaları yoğunlaştırdı ve sahilleri aşındırarak sığ sulardaki gemi enkazlarının açığa çıkmasına neden oldu.

Sualtı robotları ve yeni fotoğrafçılık yardımcı oluyor.

Uzmanlar, yeni teknolojinin derin deniz araştırmalarında devrim yarattığı konusunda hemfikir.

Direktör J. Carl Hartsfield'a göre, otonom su altı araçları olarak bilinen serbest yüzen robotlar, 20 yıl öncesine göre daha yaygın ve bir araştırma gemisine bağlanmaya gerek kalmadan okyanus tabanının geniş alanlarını araştırabiliyor. ve Massachusetts'teki Woods Hole Oşinografi Enstitüsü'ndeki Oşinografi Sistemleri Laboratuvarı'nın kıdemli program direktörü.

Uzaktan kumandalı araçların kutup bölgelerinde buz tabakasının altında 25 mil yol kat edebileceğini söyledi. Uydu görüntüleri, uzaydan görülebilen, etraflarında hareket eden tortu bulutları aracılığıyla gemi enkazlarını tespit edebiliyor.

Bay Hartsfield, “Teknoloji daha yetenekli, daha taşınabilir ve bilim adamlarının bütçelerine dayanıyor” dedi ve şunu ekledi: “Her dolar karşılığında okyanusun giderek daha geniş alanlarını örnekleyebilirsiniz.”

Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi okyanus araştırmaları direktörü Jeremy Weyrich, okyanus tabanının görüntülerini İnternet bağlantısı olan herkese yayınlayan telepresence sistemlerinin kullanımının yaygınlaşmasının, daha fazla insanın gemi enkazlarını gerçek zamanlı olarak keşfetmesine ve keşfetmesine olanak sağladığını söyledi.

David L. dedi ki: Deniz bilimci ve gemi enkazı araştırmacısı Means, arşivlerin dijitalleştirilmesinin tarihi belgeleri bulmayı ve bunlara başvurmayı kolaylaştırdığını söyledi.

Ancak Bay Hartsfield, ünlü bir enkazı bulma görevini organize etmenin, bilinmeyen bir enkazı bulmaktan daha kolay olduğunu söylüyor.

“Yatırımcıların Amelia Earhart'a ne olduğunu öğrenmelerini sağlayabilirsiniz, ancak kargo gemilerini bulmalarını sağlayamazsınız” dedi. “Her şey ilgi çekici hikayeyle ilgili.”

İklim değişikliği bir faktördür.

Uzmanlar, iklim değişikliğinin sahilleri aşındıran ve batık gemileri hareket ettiren daha sık ve güçlü fırtınalar üreterek rol oynadığını söylüyor.

Örneğin Ocak ayının sonlarında, Fiona Kasırgası'nın Kanada'yı vurmasından birkaç ay sonra, 19. yüzyıldan kalma bir gemi enkazı Newfoundland'ın uzak Cape Rye bölümünde karaya çıktı ve yaklaşık 250 kişilik küçük toplulukta heyecana neden oldu.

2020 yılında St. Augustine, Florida'da sahil boyunca yürüyen bir çift, kumdan çıkan kütüklerin ve tahta çivilerin farkına vardı. Arkeologlar, parçaların büyük olasılıkla 1880'de batan İç Savaş sırasında inşa edilen Caroline Eddy gemisinin kalıntıları olduğunu söyledi. Uzmanlar, bunların büyük olasılıkla 2016'da Eta adlı tropik fırtına ve Matthew Kasırgası'nın yol açtığı kıyı erozyonu nedeniyle açığa çıktığını söyledi. 2016'da Irma. 2017.

Dr. Delgado, bu tür kıyı keşiflerinin daha yaygın hale gelebileceğini söyledi. “Okyanus seviyesi yükseldikçe, bir asırdan fazla süredir gömülü veya saklı olan şeyler ortaya çıkıyor” dedi.

Hazine avcılığı eskisi gibi değil.

Özel hazine avcıları batık altın, madeni para veya mücevher bulmayı umarak hâlâ gemi enkazlarını arıyor. Ancak kar amacı gütmeyen bir araştırma kuruluşu olan Denizcilik Arkeolojisi Enstitüsü'nün başkanı Deborah Carlson, keşiflerinin sıklıkla hukuki mücadelelere saplandığını ve iddialarının nadiren gerçekleştiğini söyledi.

Sualtı arkeologu Peter Throckmorton'un bir zamanlar okyanusta hazine avcılığını “dünyadaki en kötü yatırım” olarak tanımladığını ve bunun “yalnızca destekçilere ve avukatlara fayda sağladığını” bulduğunu belirtti.

Devletler veya sigorta şirketleri batık bir gemiye ilişkin taleplere itiraz edebilir. Örneğin, İspanya, 1804 yılında İngilizler tarafından batırılan bir İspanyol firkateyninin mülkiyetini elinde tuttuğu yönündeki iddiasını, bir Amerikan hazine avcısı şirketinin 2007 yılında Portekiz açıklarında gemi enkazını bulması ve altın ve gümüş sikkelerini güvenli bir yere götürmesi sonrasında başarıyla savundu. Florida'daki depo.

2001 yılında kabul edilen UNESCO Sualtı Kültürel Mirasının Korunmasına İlişkin Sözleşme, gemi enkazlarını yağmacılardan korumayı amaçlıyor ve ülkelerin bunları ve diğer deniz altı kalıntılarını “insanlığın yararına” korumaları gerektiğini söylüyor.

Bay Hartsfield, eğer amaç “gemi batığını gözlemlemek ve onu rahatsız etmemek” ise, maliyetin düşeceğini, çünkü birinin okyanus tabanından eşyaları almak için bir denizaltıyı vinç üzerine indirmesini gerektirmediğini söyledi. Bilim adamlarının buldukları eserleri kaydetmek için bir video kamera kullanabileceğini söyledi.

Hartsfield, bir tür yüksek çözünürlüklü videoya atıfta bulunarak, “Artık altın paranız 4K bir görüntüdür” dedi. “Sensörleriniz daha iyi olsaydı, kontrol etmek için mutlaka nesneyi almanıza gerek kalmazdı.”

Daha fazlası okyanusların derinliklerine katılıyor ve keşfediyor.

Hazine avcıları hala ticaretle uğraşırken, derin deniz keşiflerinin kapsamını genişleten daha fazla ticari ve araştırma girişimi de onlara katıldı.

Bay Weyrich, büyük ölçüde özel şirketlerin petrol ve gaz kiralama, kablo ve boru hatları için araştırma yapması nedeniyle yıllar içinde daha fazla gemi enkazının bulunduğunu söyledi.

NOAA Okyanus Araştırmaları'ndan deniz arkeoloğu Phil Hartmeyer, daha fazla özel araştırma grubunun okyanus tabanını araştırdığını ve dünyanın dört bir yanındaki bilim adamlarının 2030 yılına kadar deniz tabanının tamamını haritalandırma hedefine yaklaşmalarına yardımcı olduğunu söyledi.

Örneğin Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA), Google'ın eski CEO'su Eric Schmidt ve eşi Wendy Schmidt tarafından kurulan, kar amacı gütmeyen bir araştırma grubu olan Schmidt Okyanus Enstitüsü ile birlikte çalışır; 1985 yılında Titanik'i bulan keşif gezisine liderlik eden Robert Ballard tarafından kurulan, kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Okyanus Araştırma Fonu; ve milyarder yatırımcı Ray Dalio ve oğlu Mark tarafından kurulan okyanus araştırma şirketi OceanX.

Dr Carlson, su altı arkeolojisi alanının “önemli ölçüde genişlediğini” ve batık gemileri tarihi değerleri açısından kazmakla ilgilenen arkeologlar yetiştiren lisansüstü programların arttığını söyledi.

Dr. Carlson, “Bu uzmanlık alanında 50 yıl öncesine göre çok daha fazla insan var ve çok daha fazla insan gemi enkazlarını arıyor ve buluyor” dedi.