Boeing Co. Pazartesi günü aniden, yıllardır yaşanan en büyük güvenlik krizinin ortasında liderliğini elden geçirdiğini söyledi ve yıl sonunda CEO Dave Calhoun'un ayrılışını da içeren kapsamlı değişiklikleri duyurdu.

Uçak üreticisi, Ocak ayı başında bir komisyonun Alaska Havayolları uçuşu sırasında bir Boeing 737 Max 9'u havada havaya uçurması sonucu meydana gelen kazanın etkilerine yanıt vermekte zorlanırken, düzenleyici kurumların, havayollarının ve yolcuların artan baskısı altında kaldı.

Olay, pek çok kişi tarafından değerli bir Amerikan kurumu olarak görülen şirketi üzdü ve yaklaşık 350 kişinin ölümüne neden olan iki 737 MAX 8 kazasından beş yıl sonra şirketin güvenliğe ve kaliteye olan bağlılığıyla ilgili endişeleri yeniden canlandırdı.

Boeing, Calhoun'un ayrılışına ek olarak, havayolları ve diğer ticari müşteriler için uçak üreten bölüm başkanı Stan Deal'ın da derhal emekliye ayrılacağını duyurdu. Şirketten yapılan açıklamada, onun yerine Boeing'in operasyonlardan sorumlu genel müdürü Stephanie Pope'un getirileceği belirtildi.

Boeing ayrıca başkanı Larry Kellner'ın yeniden seçilmek için aday olmayacağını da söyledi. Bu hafta sonu yönetim kurulu, eğitimli bir elektrik mühendisi ve eski Qualcomm CEO'su olan Steve Mollenkopf'u yeni başkan olarak seçti. Bu görevde Boeing'in bir sonraki CEO'sunun seçimine liderlik edecek.

Şirketi denetleyen Federal Havacılık İdaresi, Alaska Havayolları olayının ardından 737 MAX 9'u Amerika Birleşik Devletleri'nde uçuşlara durdurdu. Ajans, Ocak ayı sonunda uçakların tekrar uçmasına izin verdiğinde, aynı zamanda Boeing'in MAX jetlerinin planlanan üretim artışına da kısıtlamalar getirerek şirketin Avrupalı ​​rakibi Airbus ile daha iyi rekabet etme yönündeki son girişimini engelledi.

FAA'nın Boeing Max üretimine ilişkin son incelemesinde düzinelerce hata tespit edildi. Kurum, Boeing'e sorunlarını çözmesi için 90 gün veya Mayıs ayı sonuna kadar süre verdi. Böyle bir bildirimin bir kopyasına göre Adalet Bakanlığı ayrıca Alaska Havayolları uçağındaki yolcularla temasa geçerek onlara “potansiyel bir suçun kurbanı” olabileceklerini bildirdi.

Havayolu liderleri, olaydan sonra üreticiye duydukları hayal kırıklığını kamuoyuna açıkladı. Şirketin planlarına aşina bir kişiye göre, birçok büyük ABD havayolu şirketinin CEO'su, bu hafta Bay Kellner ve diğer yönetim kurulu üyeleriyle bir araya gelecek. Bay Calhoun bu toplantıların destekçisiydi ancak onlara katılmadı. Bay Mollenkopf şimdi katılacak.

İlgili kişi, bu toplantılardan önce Boeing yönetim kurulunun Pazartesi günü duyurulan liderlik değişikliklerini onaylamak için bu hafta sonu bir konferans görüşmesinde toplandığını söyledi.

Pazartesi günü çalışanlara gönderilen ve değişiklikleri açıklayan bir notta Bay Calhoun, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşunun karıştığı olayın “Boeing için bir dönüm noktası olduğunu” söyledi.

“Dünyanın gözleri üzerimizde ve geçtiğimiz yıllarda Boeing'i yeniden inşa etmek için birlikte çalışırken biriktirdiğimiz tüm derslere dayanarak bu andan itibaren daha iyi bir şirkete dönüşeceğimizi biliyorum” dedi.

Şirketin liderliğindeki değişikliklere ilişkin tartışmalar bir süredir devam ediyor. Geçen yılın sonlarında şirket, Bayan Pope'u operasyonlardan sorumlu yönetici olarak atadı; bu, onun birkaç yıl içinde görevi Bay Calhoun'dan devralacağı bir pozisyon olarak görüldü.

Bayan Pope son yıllarda nispeten hızlı bir yükseliş kaydetti. 2022'nin başlarında, Ticari Uçaklar bölümündeki finans müdürü pozisyonundan, müşterilere satış sonrası destek sağlayan Boeing Küresel Hizmetler başkanlığına terfi etti.

Bay Calhoun, CNBC'ye verdiği röportajda halefi arayışının bir parçası olacağını söyledi. Ayrıca kendisininki de dahil olmak üzere tüm liderlik değişikliklerinin “çok kasıtlı” olduğunu söyledi.

“Neden şimdi? Beşinci yılıma giriyorum” dedi ve şöyle devam etti: “Bu yılın sonunda neredeyse 68 yaşında olacağım. Yönetim kuruluna her zaman söyledim ve yönetim kurulu da çok istekliydi, onlara ardıllığı anlayıp planlayabilmeleri için onlara bolca bildirimde bulunacağımı söyledim.

Duyuru, Pazartesi günü şirketin yönetim kurulu üyelerinin seçileceği Mayıs ayında yapılması beklenen yıllık toplantısı öncesinde geldi.

Boeing'in yönetim kurulu, selefi Dennis A.'nın kovulmasının ardından Bay Calhoun'u CEO olarak atadı. Muilenburg, şirketi 2018 ve 2019'daki kazalardan kurtardı. Ocak 2020'de şirketin liderliğini üstlenen Bay Calhoun, 2009'dan beri yönetim kurulu üyesidir. Kariyerinin çoğunu, daha önce başkan yardımcısı olduğu ve şirketin altyapı bölümünün başkanlığını yaptığı General Electric'te geçirmiştir. Boeing'i devraldığında çalışanlara şirketin “daha iyisini yapacağını” söyledi.

Şaşkınlığa ek olarak, 2021 yılında Boeing yönetim kurulu, Bay Calhoun'un Nisan 2028'e kadar görevinde kalmasına izin vermek için zorunlu CEO emeklilik yaşını 65'ten 70'e çıkardı.

Liderlik değişikliği, Boeing'in halefiyet planlamasıyla ilgili acil soruları gündeme getiriyor. Bayan Pope'un artık ticari uçaklar bölümünde reform yapmaya çalışmak gibi büyük bir görevi var. Analistler, şirketin dışarıdan üst düzey bir yöneticiyi işe almak isteyebileceğini, ancak 170.000'den fazla çalışanı olan bir mühendislik ve üretim şirketini yönetmek için gereken deneyime sahip kişi sayısının çok sınırlı olduğunu söyledi.

Birçok Wall Street analisti değişiklikleri ve Calhoun'u yıl sonuna kadar görevde tutma planını memnuniyetle karşıladı. Morningstar analisti Nicholas Owens, Pazartesi günü müşterilerine yazdığı bir notta, Dell'le birlikte onun ayrılışının “sonuçta gerekli” olduğunu söyledi.

“Müşteriler, yatırımcılar, yöneticiler ve büyük olasılıkla makinistler sendikası da dahil olmak üzere önemli Boeing paydaşları için görev süreleri, 2019'dan bu yana 737 MAX ve 787 serilerinde ortaya çıkarılan ardışık üretim kusurlarına çok yakından bağlı hale geldi ve bu da liderlik görevlerinin devam etmesini engelliyor. yer.” pazar”. Bir sonraki bölümü söyledi.

Ocak ayındaki kapı contası olayından bu yana Bay Calhoun, şirketin kalite ve güvenliğe olan bağlılığını defalarca vurguladı. Ancak onun ve Boeing'in üzerindeki baskı artmaya devam etti. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun kazayla ilgili ilk raporunda, kapı contasını yerinde tutması gereken dört vidanın uçağın uçaktan inmeden önce eksik olduğu belirtildi. Hasarlı cıvataların tamir edilebilmesi için cıvataların Boeing'in 737 MAX'ın üretildiği Renton, Washington'daki fabrikasında söküldüğünü sözlerine ekledi.

Şirketin geçtiğimiz Şubat ayında 737 MAX programı başkanının şirketten ayrıldığını duyurması, artan eleştirileri gidermeye yetmedi. Hatta bazı gezginler şirketin en popüler uçak serisi olan 737 MAX'a karşı bile ihtiyatlı davranmaya başladı. Alaska Havayolları olayının ardından uçuş rezervasyon hizmeti Kayak, 737 MAX uçaklarıyla yapılması planlanan uçuşları filtreleyen kullanıcıların sayısında önemli bir artış gördüğünü söyledi.

Boeing ve tedarikçisi Spirit AeroSystems'te 19.000'den fazla mühendis, bilim insanı, pilot ve diğer çalışanı temsil eden bir sendika lideri, uçak üreticisi yönetiminin güvenilirliğini yeniden sağlamak için daha geniş kapsamlı değişiklikler yapması gerektiğini söyledi.

Havacılık ve Uzay Profesyonel Mühendislik Çalışanları Derneği'nin genel müdürü sendika lideri Ray Goforth, yaptığı açıklamada, “Boeing'in yönetici ekibindeki sorunlar sistemiktir” dedi. “Şirketin liderliği başarısızlıklarını kabul etmeden ve bunları düzeltmeye tam olarak kendini adamadıkça hiçbir şey iyiye doğru değişmeyecek.”

Yalnızca şirketin uçaklarını uçuran büyük bir Boeing müşterisi olan Southwest Airlines, yaptığı açıklamada “her uçağın en yüksek kalite ve güvenlik standartlarını karşılamasını sağlamak için Boeing'in yeni liderlik ekibiyle birlikte çalışmaya kararlı olduğunu” söyledi. Delta Air Lines ve United Airlines da benzer açıklamalarda bulundu.

Boeing hisseleri, şirketin yönetim değişikliğini açıklamasının ardından Pazartesi öğleden sonra yaklaşık yüzde 1 arttı.